jeepkj.pl

Zestaw zamówiłem w Midparts , jest taki sam dla skrzyń 545 i 68 , jedyna różnica to sprężyna na jednym z zaworów do 545 trzba dodać do niej podkładkę a w 68 wymienić całą sprężynę na tą podwójną , dodatkowo są jeszcze graty do pompy oleju ale ja nie wymieniałem ich , mam całość śpiętą , skrzynia z reduktorem, od nowości i nie chce tego dzielić bo po tylu latach pewnie będzie kłopot z uszczelnieniem , poza tym wychodzi na to że zestaw do pompy nic nie daje tyle tylko że mamy zrobiony remoncik , moja żyje i działa bez zarzutu także nic nie dłubałem.

I jak to działa Wiercik? Widzisz różnicę w pracy skrzyni?

Kultura pracy nie do poznania , auto jest dynamiczniejsze i ma o jakieś 200 obrotów mniej przy ok 100km/h

Podeślesz linka?
Będzie dla potomnych

A prąciem Cię bardzo
https://transgo.com/product-details/rfe-shift-kit/

WieRcik? Instalowałeś to sam czy zlecałeś u speca od automatów? (czy trzeba zrzucać skrzynię czy wystarczy dobrać się od spodu od strony miski?)

Co do instalacji, wystarczy zdjąć miskę olejową i odkręcić energoblok, są jest jeszcze w komplecie zestaw do pompy, to niestety wymaga wyjęcia skrzni biegów. Początkow założyłem sam zestaw do energobloku, poprostu chciałem uniknąć wycieków bo nikt mnie nie przekona że jak się rozłączy coś co było zespolone razem prawie 20lat nie będzie potem problemów przy ponowny uszczelnieniu. Montaż samego zestawu do energobloku zmienił radykalnie pracę skrzyni ale z racji tego że zdecydowałem się na pełną "odbudowę" dołożyłem również zestaw do pompy, no i teraz to jest faktycznie ogień. Dynamika przy kołach ponad 31", prawie 32", jest taka jak w oryginale była na oryginapnych niecałych 29".

Zamontowałem do swojego wj-ta 4.7 taki sam zestaw, a właściwie póki co tylko uszczelnienia na tłoczkach oraz wzmocnioną płytę. Płyta która była zamontowana fabrycznie po sprawdzeniu okazała się już minimalnie wygięta. Kultura zmiany biegów oraz szybkość zdecydowanie na plus. Trochę pojeździłem i przy okazji modyfikacji wyjąłem całą skrzynie.W zestawie trans go są jeszcze zaworki do pompy oleju oraz wzmocnione zabezpieczenie do sprzęgieł. Zabezpieczenie już założyłem przy okazji wymiany tarcz sprzęgłowych, ale waham się czy ruszać pompę oleju. Sprawdzając ofertę sklepów internetowych nie mogę znaleźć uszczelki do pompy oleju. Czy podczas montażu tego zestawu użyłeś starej uszczelki?

Pompy nie dotykałem, póki co bo nie chciałem wyjmować skrzyni. Także śmigam z oryginałem.

W takim razie będę pierwszy, który założy komplet. Wszystkie zużyte części mam już zamówione. W następnym tygodniu prawdopodobnie wszystko składam. Na pewno dam znać czy warto montować kompletny zestaw