Instrukcja obsługi napędu

[DrivenByWires]

#Wiercik,

"to trzeba przeserwisować cięgna, albo je wyregulować, "

Czy te cięgna da sie przesmarować ? u mnie to działa tak że trzeba "jebnąć z bara" aby wajchę przestawić a połamać nie chcę. W fordzie bronco i Gazie 69 wiem że mam cięgna stalowe. Tu są linki i nie chce niczego zerwać. Wolałbym przesmarować zanim się zerwie - jeśli jest co smarować. Czemu to tak ciężko chodzi??? W sensie takim że: prawie się nie da wajchy przestawić CZASAMI.

[WieRcik]

Ciężko chodzi bo był nieużywany.

[majkiDD]

Do 40km/h możesz zmieniać bez uszczerbku dla napędów za wyjątkiem reduktora,

dobrze rozumiem, że do 40 km/h załączasz/wyłączasz napęd w czasie jazdy? Napędy na tym nie cierpią w żaden sposób? Faktycznie byłoby to dla mnie wygodne gdy wyjeżdżając z szutrów nie musiałbym się zatrzymywać i wstrzymywać innych żeby wyłączyć napęd.

[darekcz]

full można bez problemu załączać w czasie wolnej jazdy ale reduktor to na postoju.

[majkiDD]

full można bez problemu załączać w czasie wolnej jazdy ale reduktor to na postoju.

ale nie chodzi mi o full time tylko przy part time - czy można w czasie jazdy załączać i rozłączać sam napęd na 4 koła (reduktor rozumiem że na postoju). Chodzi mi samo przełączanie w part time między napędem na 2 i 4 koła.

[WieRcik]

Bez problemu.

[majkiDD]

Bez problemu.

Kurde a ja od 3 miesięcy bawiłem się, wyjeżdżając z szutru, w zatrzymywanie i rozłączanie na 2 koła i na odwrót zjeżdżając z asfaltu.